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2008/07/09

シートポスト交換!

カノーヴァのシートポストにクラックが入りましたので、交換しました(努めて冷静に…)



※FSAのカーボンシートポストです。

純正のポストは薄いアルミパイプに薄いカーボンを巻いてあるタイプ(俗に言うアルカーボン)だったので、今度は正真正銘のカーボンポストです。

FSAのはロゴがコンパクトで、今度はロゴが全部見えます!(嬉)

純正ポストが割れたのは、やひこの体重のせいじゃないと思いたい…思いたい…。

アップで見るとこんな感じです!

▼コチラ。


※ロゴ丸見えです!

サドルの高さを合わせた時に見栄をはったら、高すぎたので、翌日ちょっと下げました。脚は伸びないようです…。

乗った感じはなんだか優しくなった感じ。突き上げ感が減った感じがします。フルカーボンになったからでしょうか。

1本締めなので、微調整は難しいですが、これで1万円ちょっとなので、まず試してみる価値はアリですよ!

FSAはコストパフォーマンスが高くて良いです。

本日のコソ練は教えてもらった周回コースを使ってみました。1周9kmちょっと。距離を計算しながらできるのがいいです。

信号もなく、車も少ない道でとっても気持ちが良いコースでした。

ただ、上りと下りしかなかったですが…。キツカッタ!

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【本日のカノーヴァ】
走行距離:87.49km 走行時間:3時間50分 平均速度:22.7/h 最高速度:55.5km/h 平均心拍数140 最大心拍数177


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コメント

わたしは、先日、Mostのフルカーボンポスト(正確には、セルコフ製だと思われる。)から、
ノーマルでついていたアルカーボンに戻しましたよ。
フレームで締めつける部分にしわがよってしまい、
これで、クラックが入ったらアウトだろうと思い、
交換しました。
そのうち、フルアルミ(ジュラルミン希望)のものに
交換するかもです。
なぜ、しわがよったのかというと、
雨の日にも気にせずに乗って、
水抜いて、締めて、緩めての繰り返しを
したからだと思います。
なので、確実に締まって、下がることのない
アルミへ行く予定です。
本当に、オーバートルクで締めないでくださいネ。
わたしみたいに「パー」になるといけないですから。

投稿: かと | 2008/07/09 12:16

なるほど~!

やっぱり締めすぎはよくないですよね。

やひこのも抜いたらクラックが入った上部以外に、クランプ部分にもクラックが入ってました。

今回の件で、トルクレンチが欲しいなあ、と思った次第です。
このポスト、規定トルク8N・Mではなく6N・Mで締めています。カーボングリスを使えば下がるコトなないみたいです。

実は、またBB部分から異音がして、リアの変速の入りも悪くなって…といっそオーバーホール?の状態です。トホホ…。

投稿: やひこ | 2008/07/09 17:51

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